Как BIM трансформирует железнодорожную отрасль в Испании

BIM постепенно становится ключевым инструментом цифрового развития инфраструктурных проектов, особенно в сфере железнодорожного строительства. Он меняет не только способы проектирования, но и подход к управлению данными, координации участников и контролю на всех стадиях жизненного цикла объектов.

Показательным примером такой трансформации является проект Линии 10 метро Валенсии, реализованный группой компаний TYPSA, имеющей более чем 50-летний опыт в сфере транспортной инфраструктуры, гражданского строительства, водной инженерии и энергетики.

Проект Линии 10 метро Валенсии

В рамках данного проекта TYPSA применила комплексный BIM-подход, интегрировав в рабочий процесс решения Revit, Civil 3D и Navisworks. Revit использовался для проектирования зданий, инженерных систем и тоннельных конструкций, Civil 3D — для разработки линейной инфраструктуры, а Navisworks позволял обеспечить координацию между всеми дисциплинарными моделями.

Такая интеграция программных решений позволила создать единую цифровую среду проекта, обеспечивающую согласованность архитектурных, инженерных и инфраструктурных решений.

Станция «Аликанте» — изображение Grupo TYPSA

BIM как инструмент управления сложными инфраструктурными объектами

Проект расширения Линии 10 стал первым в Испании примером применения BIM в полном масштабе на линейном железнодорожном объекте. Технология позволила повысить управляемость проекта, улучшить координацию между всеми участниками, снизить количество ошибок и переделок на стадии проектирования и строительства, а также автоматизировать ряд контрольных и проверочных процедур.

Внедрение BIM обеспечило более высокий уровень прозрачности процессов и предсказуемости результатов, что особенно критично для масштабных инфраструктурных проектов с большим количеством участников и сложной структурой.

Станция «Город искусств и наук» — изображение Grupo TYPSA

Значение опыта TYPSA для отрасли

Опыт TYPSA демонстрирует, что BIM в современных инфраструктурных проектах становится не дополнением, а фундаментом цифровой экосистемы объекта. Такой подход позволяет не только повысить качество реализации на этапах проектирования и строительства, но и заложить основу для эффективного управления активами на стадии эксплуатации.

Формирование единого информационного пространства, использование цифровых моделей и внедрение передовых BIM-методологий становится важнейшим фактором повышения эффективности и конкурентоспособности компаний, работающих в сфере транспортной и инженерной инфраструктуры.

Лидерство в железнодорожном секторе

Группа компаний TYPSA является одним из лидеров в сфере железнодорожной инфраструктуры и участвует в реализации крупных международных проектов, включая высокоскоростную линию Лондон – Бирмингем, а также системы метрополитена в Валенсии, Стокгольме, Мадриде, Барселоне, Кито, Лиме, Торонто, Канпуре, Агре, Эр-Рияде и Сиднее.

В структуре компании работают специализированные технические команды по линейным сооружениям, архитектуре, конструкциям и инженерным системам, ориентированные именно на железнодорожные проекты.

Железнодорожный сектор в Испании находится на высоком уровне развития и отличается высокой эффективностью с точки зрения стоимости перевозок на тонно-километр. При этом отрасль продолжает активно трансформироваться и переходить к цифровым форматам управления на всех этапах жизненного цикла инфраструктурных объектов. Для TYPSA это стало важным направлением развития и фактором сохранения конкурентного преимущества.

Станция «Ама́до Гранель» — изображение Grupo TYPSA

Сокращение ошибок и переделок за счёт BIM

Внедрение BIM значительно повысило качество проектов TYPSA и стало одной из ключевых ценностей компании. Для этого была полностью модернизирована информационно-коммуникационная инфраструктура и системы проверки и контроля проектной документации.

TYPSA стала первой крупной инжиниринговой компанией, сертифицированной по международному стандарту ISO 19650. Сегодня BIM используется в компании как базовый стандарт работы, даже в тех случаях, когда заказчик напрямую не предъявляет таких требований. Это позволяет обеспечивать более стабильное управление информацией и качество проектных решений.

Линия 10 метро Валенсии: пример успешной реализации

Изначально Линия 10 метро Валенсии включала существующий двухкилометровый подземный тоннель и участок наземной линии протяжённостью 2,9 км. На базе имеющейся инфраструктуры TYPSA выполнила архитектурное проектирование подземных и наземных станций, проектирование всех инженерных систем, а также элементов верхнего строения пути: рельсового полотна, контактной сети, тяговых подстанций, систем электроснабжения и связи.

Также в объём работ входило проектирование депо и транспортного парка в конце линии.

Линия имеет важное городское значение: она соединяет исторический центр Валенсии с прибрежным районом Нацарет, проходя через комплекс Города искусств и наук, океанариум и Город правосудия. В будущем предусмотрено соединение с портом Валенсии и действующей линией №4.

Организация проекта и применение BIM

В целях более эффективного управления бюджетом проект был разделён на несколько лотов:

проектирование рампы между подземным и наземным участками, наземные строительные работы, электрификация, системы связи, а также соединение Линии 10 со станцией Xàtiva через подземный пешеходный тоннель.

Строительство началось в 2020 году. Общий бюджет проекта составил 25 миллионов евро.

По инициативе BIM Champion железнодорожного оператора FGV (Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana), Маркоса Россельо, весь проект был реализован с применением BIM. В контракт была включена первая полномасштабная интеграция BIM в практику FGV, включая специализированное обучение сотрудников для дальнейшего использования созданных моделей внутри организации.

«В FGV мы рассматриваем BIM как возможность решить многие проблемы, с которыми сталкивались в повседневной работе оператора и управленца инфраструктуры, особенно в части управления активами». — Маркос Россельо, BIM Champion,

Первый линейный железнодорожный проект в Испании с применением BIM

Проект Линии 10 метро Валенсии стал первым в Испании линейным железнодорожным объектом, реализованным с использованием BIM-методологии в полном масштабе. В ходе его реализации группе TYPSA пришлось решить ряд методических и технологических задач, характерных для проектов линейной инфраструктуры.

В качестве базового подхода было принято использование двух специализированных программных решений для разных областей проектирования. Revit применялся для архитектурных и инженерных систем станций и тоннелей, Civil 3D — для моделирования трассы и элементов железнодорожного пути. Для обеспечения корректной координации между дисциплинарными моделями, а также для проверки соответствия требованиям заказчика FGV использовался Navisworks.

Такой подход позволил создать интегрированную среду проектирования, в которой архитектурные, инженерные и инфраструктурные модели работали как единая система.

Станция «Ама́до Гранель» — изображение Grupo TYPSA

Как BIM снижает сроки за счёт автоматизации проверок и измерений

В рамках проекта Линии 10 метро Валенсии информационные BIM-модели использовались не только для проектирования, но и для контроля, проверок и управления данными на разных стадиях.

Ключевые применения BIM:

• As-built модель существующего состояния. Проведено 3D-сканирование подземных и наземных участков, обработка облаков точек и построение геопривязанных цифровых моделей для дальнейшего проектирования.

Формирование проектной документации.2D-чертежи и планы формировались на основе цифровых моделей в среде Civil 3D.

Подсчёт объёмов и работа со сметой. Объёмы автоматически извлекались из BIM-модели, обеспечив около 75% трассируемости сметы.

Визуализация проекта. Созданы видеоматериалы и виртуальные обходы для демонстрации будущей инфраструктуры.

Анализ коллизий и габаритов. Выполнена проверка кинематических габаритов подвижного состава в Navisworks с выявлением проблемных зон.

Анализ доступности. Модель использовалась для оценки доступности станций и разработки BIM-стандартов FGV.

CAD.kz может помочь вам во внедрении BIM и консалтинге, чтобы технология действительно начала работать в вашей организации. Хотите разобраться или понять, как применять технологию в своих проектах? Напишите нам — ответим на ваши вопросы и подскажем направление.